海岛夜话

让本岛主感兴趣的事情似乎不是很多，但八闽大地上的铁路是本岛主最感兴趣的一个东西。

今天是一个大喜的日子——温福铁路历经四年半（2004年12月动工开建）艰苦奋战，今天终于正式通车。这是福建省第一条的高速铁路，接下去还有福厦铁路、龙厦铁路、厦深铁路、向莆铁路等几条高速铁路及其两条疏港铁路，总里程将达1700多公里。福建终于结束了没有高速铁路的历史！再想想看，当你坐在神七或神八上观看欣赏着海峡东西两岸沿海并行的高速铁路，那是多么令人惬意的事！

温福铁路的通车，意味着海西经济区与长三角经济区在地缘上的高速对接，从福州到温州现在只需一个小时，到杭州只需4个半小时，到上海只需6个小时。届时，温福铁路将与甬台温铁路、福厦铁路、厦深铁路共同形成一条从长三角通往珠三角的沿海快速通道，把中国三个重要的经济区串成一线。本岛主一直对“物流”有所兴趣，所以知道高速铁路对区域经济发展的推动尤其是对许多生产、制造和流通企业来说，是个莫大的喜讯，特别是物流成本的明显降低，很有助于提升产品市场竞争力。目前福建省的社会物流总费用占GDP的比重较高，约为18%左右，而发达国家只有8%-10%，有很大的差距。差距就是潜力，差距就是机会。高速的“铁老大”，其未来对经济的贡献以及它可能带来的机会都是不言而喻的。

温福铁路还是一条亮丽的风景线。据报载，这条铁路建设过程中的许多控制性工程，创下了全省乃至全国之最。

温福铁路的桥梁和隧道占了全线的78%，在福建段的隧道共有53座，全长140。5公里；特大桥21座，全长34。85公里；大桥23座，全长6。23公里。最长的隧道是霞浦隧道，全长13公里，是目前全国铁路客运专线的第二长隧道，也是我国东南沿海地区最长的铁路隧道。这条隧道有一个惊险之处——在这个隧道的上头，是一座水库，隧道顶部和水库底部距离不到1000米！以后如有心脏病者或胆小者乘坐温福铁路的动力车，千万不要让他知道这道风景！

与宁德飞鸾镇笔架山隧道对接的是宁德特大桥，全长8。5公里，几乎全部跨在海域的滩涂上。这座桥也是温福铁路福建段的最长的大桥。可以想象的到，它就像一条巨龙腾跃在东海边上！那种景色，虽不能与上海洋山港的东海跨海大桥和浙江宁波跨海大桥相提并论，但其壮观的程度也肯定会让人赞叹的。

位于福安的白马河特大桥，全长3126。96米，其中32米简支箱梁有41跨、钢构连续梁有5跨、64米简支箱梁有15跨。后两者都是位居国内同类桥梁之首的杰作。

位于马尾区的八仙仑隧道，全长6。7公里，全部采用无砟轨道。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，又叫无碴轨道。常规铁路都是在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶，因为高速铁路基础工程如使用常规的轨道系统，必将存在着道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差的状况。无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向，它可以在60年内不需维护。 我国首次于2004年9月在遂（四川遂宁）渝（重庆）铁路建设中做无砟轨道试验，试验路程全长13.16公里。2007年1月3日，遂渝铁路无砟轨道试验段开始综合试验，结果显示，动车组时速可达到232公里，平稳性、舒适度达到优级。按照要求，温福铁路线上长度超过6000米的隧道都要采用无砟轨道。但八仙仑隧道采用的是双块式无挡间无砟轨道技术，在国内尚属首例。

鼓山隧道群，是亚洲最大的铁路隧道群。该隧道群内洞中有洞，洞洞相连，共有6条隧道、3座桥梁。隧道群上下交错、两两互通，是一个隐于山的深处的立体交叉系统。这个隧道群也是亚洲第一条洞内双开岔道铁路隧道群。这让我想起老子说的一句话：小隐隐于野，大隐隐于市。其实，“大隐”也有“隐”于野的，鼓山隧道群便是。

虽然本岛主对自己无缘成为这条风景线的建设者深为遗憾，但本岛主已暗下决心，一定要用岛主那古老而宝贝的相机，沿途实地拍摄下这道风景线，大声呕歌福建的铁路。目前正在征求志同道合者，愿意同行者可到本海岛报名，食宿行本岛主实行三包，名额有限，故请捷足。