海岛夜话

 

海面上小艇把浪花犁得四溅。从厦门岛出发，坐游轮30分钟就到了海门岛。前不久，我和老郑选了一个风和日丽的时候，第三次登岛。

这个岛长期以来交通不便，进出岛唯一的工具就是船。岛上只有小学而没有中学，据说大学生是极少见的，只是近几年每年才有了几个大学生。因交通不便，岛上不见了那种城市的喧嚣与浮躁。也因交通不便，淳朴民风和原始风光也得以保留。岛上有两个村，一个以农为主，在岛的西侧；一个以渔为主，在岛的东侧。当我们背着背包和水壶，象个旅行者走进东侧的渔村时，惊奇地发现，村子里静谧得有点神秘，几乎家家户户大门都是敞开不上锁的。时过中午，我们逛荡到一个小卖部，想买点填肚子的东西，商品满铺子，就是老半天不见店老二，真有点“夜不闭户、路不拾遗”之风。岛民们各忙各的，劈柴洗衣挑水织渔网，对我这不速之客，也只是轻轻地瞥一眼就算了事，也不过问一下我们这陌生人是何方来的“神仙”。只是那不懂事的小狗懒洋洋地乱吠几声，不知道是应付式的打招呼还是忠于职守地发个信号向主人报警。因为攀登山顶寻不着路，我便向一位岛民问路，没想到竟受到热情欢迎，不但请茶请饭而且请酒，我和老郑竟然在岛上吃了一顿“免费的午餐”。渔民风里来雨里去，大海养就了他们的一身豪气。

海门岛风光

海门岛渔民们的主要资产和谋生工具

今年11月17日，厦漳跨海大桥项目的正式启动。因为这座大桥经过海门岛，使这座小岛突然如同尘封多年的珍珠，刚刚被海风吹落了尘土而显露出它的光彩。这是一块极其珍贵的土地，到今为止却还没有能够充分实现其价值。

厦漳跨海大桥是福建省的一个重点项目，按照6车道100/小时速度的高速公路标准建设，起自位于厦门海沧的福州-厦门-深圳高速铁路、厦门-龙岩-广州铁路、厦门-成都高速公路的青礁枢纽，跨越厦门湾，经海门岛，终点接招商局漳州开发区一级公路和拟建的疏港高速公路，全长9.33公里，总投资50亿元，工期计划4年完成。大桥有1290米的主桥为主体工程，主塔高222米，是厦门和漳州地区迄今为止的最高建筑；大桥主跨720米，3万吨级船舶可以安全通行。大桥建成后，厦门岛中心区到海门岛的正常车程只需20分钟，到漳州开发区和厦门大学漳州校区的车程约需30分钟。大桥在海门岛设置一个互通口，大桥的收费站也设在这里。建成后的厦漳跨海大桥，毫无疑问地是厦门湾上一道亮丽的风景线。

大桥建成的意义，不仅仅在于这座桥便捷了交通，也不仅仅在于厦门湾上多了一个景点，更重要的是，厦门湾两岸的产业和各种资源，将因大桥的建成而得到新的有效的整合和更为合理的布局。在中国东部沿海地区，已经有了以桥建城、以桥带业的发展经验，如37公里长的上海洋山港东海跨海大桥，在造就了全世界最大的集装箱港口的同时，也造就南汇滨海新城；36公里长的杭州湾跨海大桥的建成，有力地推动了浙江东部几个沿海城市与上海的对接，长江三角洲因大桥的建成而协作更为密切。厦漳跨海大桥的建成，也将有力地促进厦漳的经济互补，大大拓展了厦漳的经济发展空间，带动厦门湾两岸临港工业和城市发展，也给福建省的产业布局带来新的机遇。

任何的投资行为，首先肯定是发现价值，然后是展示价值，最后是实现价值。“一桥飞架南北，天堑变通途”，所产生的区域经济格局的变化，自然引发人们对海门岛的丰富想象力。这个岛屿面积是鼓浪屿两倍的海门岛，今后将会是个什么样的小岛呢？其价值实现的密码将会是一种什么的样的密码呢？ 

海门岛小学

海门岛西眺

海门岛滩涂上的红树林 

海门岛旧民居

海门岛旧民居

海门岛小洋房式的新民居，其房屋结构和建造水平不亚于城市别墅。

海门岛上的新民居不断地蚕食着岛上极有限的土地，如不适当控制，对今后海岛的总体开发将造成极为不利的影响。

海门岛上战备时期的瞭望塔如今成为历史的见证物

从地下取水是海门岛上居民唯一的水源。

海岛水资源不足是海岛的普遍问题，这是海门岛上的一口枯井。

但是，在海门岛上居民居住的村庄里垃圾遍地可见，几乎所有的小池塘都成了垃圾场和臭水沟，水污染已经成为岛上居民生活中的一个严重问题。更严重的是，垃圾污染问题并非只是海门岛的个别现象，而是农村中的普遍生态现状。遗憾的是，这个问题似乎还没有引起当地政府的足够关注。在今天各地应对经济危机的几万亿投资中，到底有多少是用于整治农村环境污染的呢？

海门岛，能否再建一个鼓浪屿？